Як 52 Руководство По Эксплуатации

Як- 5. 2 — Википедия. Як- 5. 2 — советский спортивно- тренировочный самолёт. Являлся одним из основных учебно- тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Выпускался серийно с 1. В 1. 98. 2 году модернизирован, получив ногу с передним колесом, после чего выпускался без особенных изменений до ноября 1. Як- 5. 2). Як- 5.

Як-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолет-моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся в полете . Руководство по летной эксплуатации самолета ЯК-52 (общие сведения; ТТХ; .

Основные геометрические, регулировочные весовые и центровочные данные самолёта. Выпускался в 1. 97. Як- 5. 2Б (Як- 5. Лёгкий ударный самолёт.

Отличался усиленным крылом. Вооружение состояло из 2 блоков НУРС УБ- 3. Разработан в 1. 98. А. Яковлева. Як- 5. ММодернизированный.

Отличается двигателем М- 1. Х (разработчик ОКБ Моторостроения, г. Воронеж) с трёхлопастным винтом MTV- 8, доработанным крылом, новым фонарём, увеличенным до 2. СКС- 8. 4МЯ. С 2.

Як- 5. 2 на Ивановском АРЗ . Впервые продемонстрирован на МАКС- 2. Первый полёт 1. 6 апреля 2.

Инструкция по эксплуатации ЯК -1, ЯК -7, ЯК -9. Фильм "Воздушный бой BF109 F4 vs Як 1". Ил2 БЗС (IL2 BoS, Ил2 Битва за. Инструкции по эксплуатации и обслуживанию самолетов и оборудования.

Як- 5. 2WЭкспортный для США и западной Европы. Отличается увеличенным в 2 раза запасом топлива, оборудованием для ночных полётов, гидравлическими тормозами, багажным отсеком в фюзеляже. Як- 5. 2TWСамолёт с хвостовым колесом (Tail Wheel- хвостовое колесо). Як- 5. 3Одноместный пилотажный самолёт. Разработан в 1. 98.

Руководство по лётной эксплуатации. Самолета ЯК-52. С целью обеспечения возможности эксплуатации самолета на заснеженных аэродромах на самолете может устанавливаться неубирающееся лыжное шасси.

Кондор»С двигателем Авро Лайкоминг AEIO- 5. LI B5. D. Отличается трёхлопастным винтом фирмы «Хофман» (диаметp 2,5 м), новым рулём направления. Разработан в Румынии в 1. Як- 5. 2Б — лёгкий ударный самолёт, созданный ОКБ Яковлев на базе учебно- тренировочного самолёта Як- 5. Опыт ведения военных действий в Афганистане указывал на необходимость использования в боевых операциях лёгких маневренных противопартизанских ударных самолётов.

Одним из проектов создания такого самолёта стал яковлевский Як- 5. Б (планировалось в случае серийного производства присвоить ему обозначением Як- 5. За основу был взят дешёвый и надёжный УТС Як- 5. На самолёт установили два пилона с подвешенными блоками УБ- 3. В связи с этим пришлось усилить крылья самолёта.

Самолет прошёл заводские испытания, но в связи с тем, что военные не выразили заинтересованности в самолёте, дальнейшие работы были остановлены. Единственный вариант самолёта был передан в авиамузей в Монино. Як- 5. 2 // Крылья Родины. Кондратьев В. Як- 5. Моделист- конструктор.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА ЯК-52 установке лыж вместо колес - на заснеженных аэродромах с укатанным снегом .

Руководство по летной эксплуатации самолёта Як- 5. Руководство по летной эксплуатации самолёта Як- 5. Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолёта Як- 5. Методика обучения летного состава действиям по вынужденному покиданию самолётов Як- 5. Як- 5. 2. Техническое описание самолёта Як- 5.

Инструкция по техническому обслуживанию самолёта Як- 5. А. Практическая аэродинамика и динамика полёта самолётов Як- 5. Як- 5. 5. К. Нажмудинов, Н. Синельников. Первоначальное обучение полётам на самолёте Як- 5. Статьи и сайты. Видео.

• Руководство по летной эксплуатации самолета Як - 52. 2001.pdf, Скачать. Учебно-тренировочный спортивный самолет Як - 52.
• РУКОВОДСТВО. ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА ЯК-52. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Як-52 - двухместный учебно-тренировочный спортивный самолет-моноплан с низко расположенным крылом и убирающимся в полете трехколесным шасси (Рис.