Чертежи Немецких Подводных Лодок Серии U

U- 4. 7 — немецкая дизель- электрическая подводная лодка VIIB серии. Служба. Исторические данные 2. Заложен 2. 9 октября 1.

Главным недостатком подводных лодок VII серии была теснота отсеков. Проект лодки типа VIIC/43 также не продвинулся дальше изготовления чертежей. В ночь на 25 сентября 1944 года немецкие подводные лодки U - 711. Лодки типа VIIC являлись «рабочей лошадкой» Немецкого флота во Второй Мировой Войне. Лодки Головная лодка серии U -93 (первой из кораблей этого типа вошла в состав флота) была построена в 1940. Тип VIIC оказался высокоэффективным для использования в подводной войне.

• Рубки) эмблемы. U -552 из 7-й подводной флотилии. Флаг Кригсмарине Идущая по штилевому морю лодка серии VIIB военной постройки, верхняя вахта всматривается в горизонт в.
• Схема подводной лодки тип "М" XII серии - Поединки советских и немецких. Случилось это 23 июня 1941 г., когда немецкая подлодка U-144 под .

Спущен на воду 1. Сдан 8 марта 1. 94. Гибель Общие данные 7. Водоизмещение(надводное/подводное) 6. Размерения(длина/ширина/осадка) 1. Скорость хода надводная 8 узл.

Недостроенные немецкие подводные лодки типа XXI на слипах . Самая результативная подводная лодка – U-48, потопившая 52 судна. Корабль-охотник за подводными лодками серии «SC» (США). Поступили свежие новости о ходе строительства немецкой подводной лодки VII серии. Интересный факт в том, что на этой подлодке служил немецкий офицер-подводник, кавалер Рыцарского креста с Дубовыми листьями и. Кому интересно, имеются чертежи и описания немецких подлодок: XXI typ --- 32,8 Mb (pdf) XXIII typ --- 12 Mb (pdf) Чертеж VII typ --- 3,4 Mb (gif). Да немцы умели строить лодка в в войну. Книга о очень интересной подводной лодке, хотя меня и не впечатлила, U - boats of the Kaiser's Navy, Издательство Osprey, серия New Vanguard Самая информативная книга по схемам и чертежам. Отличный справочник по немецким подводным лодкам с 1906 по 1976 год.

Скорость хода подводная 2. Глубина погружения(рабочая/предельная) 9.

Дальность плавания надводная 1. Дальность плавания подводная 4. Автономность (макс) Энергетическая установка Дизель- электрическая . Тип энергетической установки 2 х F 4. Двигатели надводного хода 2 х AEG GU 4. Двигатели подводного хода Вооружение 1 х 8. Артиллерийское 5 ТА х 5.

Торпедное Экипаж 4. Общая численность 4 чел.

Офицеры 4. 0 чел. Матросы История создания. Участие подлодок в Первой мировой войне доказало их важную роль в боевых стратегиях под водой. В результате подписания Версальского договора 1. Германии не разрешалось иметь субмарины.

Подводные лодки типа U (англ. U class) — тип британских средних подводных лодок, строившийся в 1939. Один из самых многочисленных .

Как позже выяснилось Германия все равно занималась проектированием и строительством подводных лодок. Для того чтобы не нарушать условия Версальского мирного договора, в 1. Нидерландах фирму «Инженерная контора по судостроению» (Ivs). Таким образом, флот рейха начал заниматься проектированием и постройкой новых субмарин для других стран. Чтобы обеспечить спрос, бюро специально установило низкие цены по сравнению со своими конкурентами, а все возникшие убытки покрывал фонд рейха. Это сделало строение субмарин официальным, но способствовало немалому ограничению (3. Королевского флота).

Таким образом, с учетом уже строящихся 2 подлодок серии I, 2. II и 1. 0 серии VII, то на постройку кардинально новых, немецкий флот имел только 6. Ограничения в 6. 00.

I по 7. 50 тонн каждая или 1. VII по 5. 00 тонн.

Дёниц, командовавший подлодкой UB- 6. UB- III) во время Первой мировой, настаивал на выборе в пользу подводных лодок серии VII. Круппа «Германияверфт» в Киле под заводским номером 5.

Субмарина была спущена на воду 2. Кригсмарине под названием U- 4. Командиром лодки был назначен тридцатилетний капитан- лейтенант Гюнтер Прин. К прочному корпусу приваривались , носовая и кормовая части, а также палубная надстройка с ограждением рубки.

Прочный корпус имел диаметр — 4,7 м в районе центрального поста. Его толщина составляла 1. Стрельба из торпедных аппаратов давала небольшой пузырь благодаря коротким трубам аппаратов и продуманной конструкции ниш.

Большая высота перископов позволяла атаковать противника в штиль незамеченным. Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 1 минуту, из позиционного — за 4. Сферические переборки отделяли центральный пост от других сфери.

Сама конструкция выполнена из 6 отсеков: I отсек — торпедный, в нём размещались четыре торпедных аппарата (по два в двух рядах); II отсек — аккумуляторный, боевые посты акустика и радиста, баллоны с воздухом, артиллерийский погреб, каюта командира, жилые помещения офицерского состава; III отсек — центральный пост, боевая рубка, топливные цистерны; IV отсек — аккумуляторный, жилые помещения старшин; V отсек — дизельный; VI отсек — электромоторный, пост управления рулями. Для движения под водой были установлены два электродвигателя фирмы АЕГ мощностью каждый по 3. Аккумуляторная батарея состояла из 1.

МАК 8. 00. W. Запас топлива во внутренних цистернах составлял 6. Подлодка обладала автономностью в 4. Дальность плавания 1. Подводная дальность составляла 1. Также на лодке были четыре обер- фельдфебеля, штурман, боцман, дизелист, моторист.

Остальной личный состав делился на технический и морской дивизионы. В технический дивизион входили дизелисты, мотористы, радисты и торпедисты, в морской — рулевые, сигнальщики, артиллеристы, кок и боцманская команда. Из- за ограниченного внутреннего пространства они обладали примитивными условиями обитания, сравнить которые можно лишь с условиями жизни на борту японских субмарин. По штатному расписанию рядовые матросы жили в отсеке, где на 2.

Унтер- офицеры имели 8 коек на 1. Офицеры и обер- фельдфебели имели индивидуальные койки.

Субмарина располагала запасом в 1. G7a со следующими ТТХ: длина — 7. Изменение глубины хода и угла поворота торпед могло осуществляться непосредственно в аппаратах находившихся в боевой рубке счетно- решающего прибора. Конструкция аппарата обеспечивала свободный выход торпед с глубин до 2. Перезарядка торпед осуществлялась до 2.

Боекомплект составлял 2. Всего за свою службу U- 4.

БРТ. Также был потоплен один корабль водоизмещением 2. Благодаря этому U- 4.

Второй мировой войны. Сама база представляла собой обширный рейд между островами.

Использовавшиеся для прохода кораблей проливы были заграждены бонновыми заграждениями, а не использовавшиеся — затопленными судами- брандерами. Благодаря большой площади, гавань обладает большой вместимостью для размещения крупных кораблей и считается одной из самых удобных естественных гаваней в мире и представляла собой стратегически важный объект для Королевских ВМС. В 0. 0: 5. 8 U- 4. HMS Royal Oak и авиатранспорту Pegasus, принятому за линкор Repulse. Хотя одна из торпед и поразила Royal Oak, внешне корабль остался выглядеть абсолютно невредимым. На борту линкора решили, что внутри корабля произошел взрыв небольшой мощности. Прин тем времен развернулся и выпустил еще одну торпеду, но она оказалась неисправной.

Не желая признавать неудачу, немецкий командир распорядился перезарядить два носовых торпедных аппарата и повторить залп. Две торпеды попали в цель, вызвав взрыв погребов. В течении 1. 5 минут линкор затонул, похоронив в себе 8. Блэгроу, 3. 86 моряков спаслись.

Обратный прорыв из Скапа- Флоу в открытое море был затруднен сильным встречным течением. Весь экипаж лодки был награжден Железным Крестом 2- й степени, а Гюнтер Прин . В экипаж субмарины во время рейда в Скапа- Флоу также входили: старпом Энгельберт Эндрасс, ставший капитаном U- 4. U- 5. 67, второй помощник лейтенант Амелунг фон Варендорф, командир U- 2. После удачной атаки U- 4.

Люфтваффе британский флот был вынужден покинуть Скапа- Флоу и до марта 1. Лох- Ю на западном побережье Шотландии.

До настоящего времени обстоятельства гибели лодки неизвестны. Первой версией было потопление английским эсминцем HMS Wolverine. Но, на данный момент, причиной гибели U- 4.

HMS Camellia и HMS Arbutus. Гюнтер Прин был посмертно повышен в звании до Корветтенкепитана. Портреты командира висели в немецких школах, а сувениры с изображением лодки продавались в каждой сувенирной лавке.